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Música
La meta era simple, queríamos probar el vehículo en un viaje más largo y en condiciones más extremas. El plan era llegar a Visviri, donde comienza Chile y luego ir al Lago Chungará. Fácil,  un paseo típico, nada hacía sospechar todo lo que viviríamos. 


La ruta tiene postales altiplánicas imperdibles, con camélidos interrumpiendo el tránsito de las carreteras, montañas nevadas, cáctus y llaretas. Queríamos registrar eso y además el frente de mal tiempo que estaba cruzando la zona.
La primera parada de esta ruta fue Putre, recorrimos más de 140km con un tiempo que ya mostraba su inestabilidad. Pasando PoconChile (37km de Arica) comenzó a garuar. Ya en Putre, sobrevivimos la primera noche con menos 0º dentro del vehículo, pero tranquilos, sin precipitaciones.
 

Tips importantes para la altura:

– La recomendación es subir y pasar la noche en Putre y a la mañana siguiente recién subir más arriba.
– Compren Sorojchi Pills en el Mercado Máximo Lira en Arica antes de salir, eso les ayudará a aclimatazarse a la altura (nosotros las tomamos en PoconChile). Este medicamento está hecho especialmente para el mal de altura, está compuesto por ácido acetilsalicílico, salófeno y cafeína. Una píldora tiene un efecto aproximado de 12 horas. Hay personas que solo necesitan una para el primer día, otros, necesitan consumir una cada día, depende del organismo.
– Compren hoja de coca para ir masticando en el camino, también pueden acompañarla con una infusión de la misma hierba. La pueden adquirir en Máximo Lira.
– Mantengan una infusión de chachacoma todo el tiempo que estén en altura (solo la pudimos conseguir en Putre).
chungará


Putre

Volviendo a Putre, puede resultarles útil saber que esta localidad cuenta con un variado comercio; locales de artesanía, almacenes, restaurantes, picadas, baños y agencias de turismo para ir al Lago Chungará o a la feria tripartita saliendo de Visviri. Los valores son diversos, puedes comprar unas salchipapas por 2.000 pesos chilenos y almorzar un buen menú a 4.000 (más el bebestible por supuesto). El uso de baño cuesta 200 pesos y la ducha con agua caliente 1.000. Los almacenes tienen lo normal, nos costó encontrar pan fresco eso sí, pero en general, cumplen y con precios variables: Es más cara una lechuga (600 pesos, cuando en Arica cuesta 300), pero la mantequilla nos costó casi lo mismo que en la ciudad.

Putre también cuenta con oferta de hospedaje. Solo recomendarles no llegar muy tarde en la noche, para no buscar con frío alguna vacante (nos pasó una vez antes de empezar el viaje).

Visviri – Chungará


Luego de haber pasado la noche en Putre exitosamente y de comer un buen desayuno preparado en nuestra camper, emprendimos el camino a Visviri, la localidad más septentrional de Chile, donde comienza nuestro país. Los cerros nevados, parte de los riachuelos congelados en su superficie y monos de nieve construidos por los más juguetones, todo eso pudimos apreciar y si hay que hacer una mención especial, sería para la guardería Las Cuevas que cuenta con una terma pequeña y cubierta. Nuestra idea era ir a Visviri, luego Chungará y cerrar el día con la terma, calientitos, limpios, relajados. Sin embargo, este panorama de resort 5 estrellas, ni la altura ni el mal tiempo lo quisieron así. Literalmente, nos aguaron la fiesta.

visviri chungará
Llegando a Visviri a eso de las 14:30, nos informaron que la feria tripartita que se celebra cada domingo entre Chile, Perú y Bolivia había terminado una hora atrás, hecho que nos hizo repensar nuestra estadía, lo que no contábamos es que aparte de no haber comercio (a los únicos que vimos haciendo patria fue a Carabineros, PDI y SAG), es que la altura comenzó a afectarnos. Evitamos consumir las píldoras, aunque finalmente para Daniel fue necesario y finalmente, por la hora, decidimos pasar la noche en Visviri.
Tips importantes para la feria tripartita:
– La ruta recomendada es pasar la noche en Putre para aclimatarse.
– En Putre, tomar un tour para la feria, previa coordinación.
– En caso de ir con vehículo, tienen dos opciones: Ir muy, pero muy temprano a Visviri (porque, ojo, además hay que pasar la frontera con revisión de Aduanas y Policía). O bien, pasar la noche de sábado en Visviri y temprano salir a la feria del domingo.


Noche fría

chungaráPasamos -8 grados por la noche y el agua de nuestro PVC se congeló parcialmente. Pero nuevamente sobrevivimos bien. Ya descansados y mucho mejor de la altura, nos dirigimos a Chungará, uno de los lagos más altos del mundo a 4.500msnm. Las vías estaban en plenas obras de renovación del asfalto, lo que es una buena noticia. El frío nos inmovilizó un poco al bajarnos al lago, pero no nos impidió registrarlo en fotos ni poder apreciar su fauna. Ahora, para qué mentir, con ese frío, pensábamos en la terma que nos esperaba, así que luego de disfrutar del lago, nos dirigimos a la guardería Las Cuevas.

No obstante, justo en el retén de Carabineros de Chucuyo, bloquearon el tránsito. ¿La razón? El camino estaba con 50cm de nieve. Pasamos la tarde pendientes a la apertura de la ruta, junto a al menos 50 vehículos entre buses, camiones y city cars, pero no fue posible avanzar, una vez más, tuvimos que detener el itinerario, esta vez, con nevazón incluida.
 

-20º

Sobrevivimos a -20º al interior del vehículo, que se escarchó en las ventanas, partes metálicas y alrededor del extractor de aire. Seguía todo muy frío, pero tuvimos la suerte de desayunar café con pan y miel de maple con unos viajeros franceses que también habían pasado la noche en Chucuyo en su motorhome. A eso de las 09:30 de la mañana, comenzó el retorno a Putre, escoltados por Carabineros y a una velocidad muy prudente para la carretera nevada. Tuvimos que saltar la terma – esto fue lo más doloroso del retorno – y regresamos a Putre para tomar una ducha y descansar, allí dormimos nuevamente.

 

Aún con la nostalgia de la terma que debimos pasar de largo por las nevadas, al día siguiente, despertamos con la duda de si el petróleo nos alcanzaría para hacer la ruta “Las Misiones”, la cual pasa por los pueblos de Belén, y Ticnamar… algunos decían que sí alcanzaríamos con medio estanque, otros que no… En fin, una nueva ruta, es una nueva historia. Chungará nos dio lo suyo.

 
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Camperización
¿Dolor de espalda, manos y músculos que desconocías? Regresaste al gimnasio o te motivaste a hacer tú mismo la adaptación de un vehículo a camper. Bueno, también te pueden haber atropellado. En fin, he aquí nuestra experiencia en camperizar nuestra KCKB40, nuestra compañera, nuestro hogar, madre de desvelos y pesadillas durante su construcción. Hija del amor y rabias.

Plan e investigación


Durante casi un año vimos muchos ejemplos de vehículos adaptados como camper, por eso cuando ya hicimos público nuestro viaje y nos mandaban videos diciéndonos “mira, esto podrían hacer” nos tiritaban los ojos porque ya estábamos con sobredosis de aquello. De todos modos, quedar sobredopados acerca del tema, fue provechoso.

Para quienes se motiven a un sueño similar, revisen todas las ideas que puedan pillar, les servirá el siempre bien ponderado Google, Instagram y por supuesto Pinterest para inspirarse  (busquen camper, campervan, camperization y cualquier modelo de vehículo con apellido camper). Eso sí, el gran consejo es que no hay adaptación que sirva para todos, cada cuál tiene que entender primero sus necesidades y tomarse el tiempo para elegir. No se apresuren en esta etapa, vean con calma. Nosotros estuvimos casi un año viendo vehículos por internet y en Zona Franca de Iquique, evaluando precios, rendimiento, espacios, imaginándolos por dentro y por fuera, sumado a tres meses enfocados solo en adaptación (casi un retiro espiritual).
 

Elegir el vehículo

 
Infórmense y asesórense por técnicos en las dudas más específicas, pero siempre tengan claro que la decisión es de ustedes, de acuerdo a lo que realmente necesitan, según la factibilidad de adquisición donde se encuentren y pensando siempre si es que pueden costear el gasto de forma sustentable para el tiempo que programen de viaje.

Nosotros partimos con la idea de un Jimny, pasamos por la Expert, la Hiace y finalmente compramos una Grand Starex koreana, año 2015, motor 2.5. El cómo la elegimos fue todo un proceso aparte que se los explicaremos en detalle en otro momento, aunque adelantamos que quisimos privilegiar lo mecánico de acuerdo a nuestro presupuesto. Lo que es relevante entender es que cada modelo tiene sus pro y sus contra, hay instantes en que desearías estar en una 4×4, en una motorhome gigante, en una Kombi Volkswagen, en una moto, etc. Por eso primero es importante comprender cuáles son nuestras prioridades.

Etapas de construcción

Volviendo a la adaptación, primero planifiquen qué harán a modo general, nosotros lo definimos así:
  1. Sistema de agua
  2. Sistema de energía solar
  3. Aislamiento térmico
  4. Piso (goma, aislante y madera base).
  5. Instalación eléctrica interior (iluminación y enchufes).
  6. Instalación de techo interior
  7. Muebles de almacenamiento
  8. Cocina y lavadero
  9. Extensión de cama abatible
  10. Barnizado
  11. Cobertura final de piso
  12. Detalles finales decorativos y mini repisas
  13. Cortina ducha y ampliación trasera

Sistemas básicos: Agua y energía


La idea del sistema de agua se la vimos a un viajero de Kombi en Pica (Región de Tarapacá, Chile). Tenía un PVC en el techo instalado como una bazuca y con esa misma idea, diseñamos nuestra propia versión con PVC de 110mm en forma de U, con una entrada en la parte trasera del vehículo y dos salidas en el lado izquierdo de la U; una hacia afuera para ducharse y otra adentro para la cocina. 
 
Para el sistema de energía solar, revisamos distintos montajes y productos. Estuvimos en conversaciones con proveedores de marcas norteamericanas, pero al final, luego de varios cálculos y lectura, decidimos comprar un pack con un panel de 200W, controlador, inversor y batería de litio en Zona Franca en Iquique.
 

El interior de la casita

Ahora sí, lo que siempre es una fijación; cómo quedará el interior. En nuestro caso significó primero entender cuánto espacio necesitaríamos. Para Daniel, esto significa solo en instrumentos y maquinitas, un cajón de 50 cm de alto, que ocupa casi el 80% de nuestro almacenamiento. En ropa acomodamos todo en las mochileras y luego en una mochila normal, todo lo que era fotografía.

Desde esa información empezamos a trazar líneas agregando, por ejemplo, un espacio de cocina y otro para la cama, la cual decidimos dejar sobre el cajón musical. Dato interesante, en nuestro departamento, siempre dormimos en una cama japonesa – sí, a suelo, plegable – esto, sin planificarlo, nos sirvió para diseñar la cama de la camper, nos dio la medida del ancho que realmente requeríamos; 98 centímetros. Sí, es angosto. Sí, es cómodo. No, uno no se cae de la cama, estás a nivel de suelo. Pero vuelvo al consejo inicial, vean sus necesidades, no lo que necesita el resto. 

Conclusiones



La camperización fue agotadora y cada avance motivo de celebración. Era algo que nunca habíamos hecho antes, en algunas ocasiones nos equivocamos y nos daba una mezcla de rabia, mini depre y resignación, el sabor de la victoria luego de eso era maravilloso. El resultado final nos dejó una gran satisfacción. Lo mejor de todo, es que cualquier falla, conocemos perfectamente el diseño, dónde está cada cosa, así es más fácil la reparación. 

¿Te animas a hacer tu propia camper? ¿Tienes dudas? Escríbenos, a veces estamos desconectados por los propios vaivenes del viaje, pero apenas podamos responder, lo haremos 🙂

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